Vor dem Hintergrund einer stetig wachsenden Vernetzung, neuer Geschäftsmodelle und einer fortlaufenden Bedeutungszunahme von Daten stellt sich auch für die Sharing Economy die Frage, ob es eines spezifischen Datenzugangsregimes bedarf. Schließlich werden wettbewerblich relevante Nutzerdaten oft von einer einzigen Plattform kontrolliert. Gegenwärtig muss eine Plattform nur dann Zugang zu ihren Daten gewähren, wenn die Zugangsverweigerung einen Marktmachtmissbrauch darstellt. Es ist zu klären, ob an diesem System auch in Anbetracht der neuesten Entwicklungen weiterhin festgehalten werden soll.[1]

Die derzeitige Corona-Pandemie beeinflusst beinahe alle Lebens- und Wirtschaftsbereiche. Nachdem Aaron Kolleck und Volker Stocker in einem Beitrag für die Oekonomenstimme mögliche Implikationen von Covid-19 auf die Carsharing Nachfrage diskutierten[1], soll in diesem Beitrag die Rolle des Autobesitzes beleuchtet werden: Inwiefern wirkt sich die Pandemie auf die Nachfrage nach privaten[2] Neu- und Gebrauchtwagen aus? Gibt es einen Trend zum Besitzen (statt Teilen)? Im Geflecht von Nachfrageeffekten, Industriepolitik und Konjunkturhilfen ist es komplex, eine (mögliche) pandemiebedingte Präferenz zu Eigentum eindeutig zu identifizieren. Mit diesem Beitrag wollen wir zum einen die Gemengelage möglicher Einflüsse auf den Trend zum Besitzen darstellen, zum anderen anhand der beobachtbaren Gesamtentwicklung die Chancen evaluieren, dass ein solcher Effekt tatsächlich vorliegt.